據(jù)了解，此次試驗(yàn)的礦用特種車空車重23.5噸，滿載時(shí)重73.5噸。采用了航天技術(shù)的最新研制振動(dòng)系統(tǒng)，總推力達(dá)到140噸，為破解中國重型特種車行業(yè)發(fā)展的難題提供了新的解決方案。

　　“這是中國航天技術(shù)在民用領(lǐng)域又一成功探索。”據(jù)七〇二研究所科研人員介紹，礦用特種車工作在道路條件惡劣的露天廠礦，行駛過程中高量級(jí)的振動(dòng)不但使駕駛室容易發(fā)生疲勞開裂，影響車輛的使用壽命，還嚴(yán)重影響駕駛員的健康和行車安全。但以往受設(shè)備能力限制無法進(jìn)行整車試驗(yàn)。

　　振動(dòng)試驗(yàn)的目的在于確定所設(shè)計(jì)、制造的機(jī)器、構(gòu)件在運(yùn)輸和使用過程中承受外來振動(dòng)或者自身產(chǎn)生的振動(dòng)而不至破壞，并發(fā)揮其性能、達(dá)到預(yù)定壽命的可靠性。

　　據(jù)了解，在導(dǎo)彈眾多類型中，空空導(dǎo)彈(從飛行器上發(fā)射攻擊空中目標(biāo)的導(dǎo)彈)所遇到的振動(dòng)環(huán)境是最復(fù)雜的之一。空空導(dǎo)彈從發(fā)射到飛行過程中，會(huì)遇到“掛飛振動(dòng)”等動(dòng)力環(huán)境，而這一復(fù)雜外力是造成導(dǎo)彈發(fā)射失敗的重要因素之一。由于空空導(dǎo)彈從出廠到發(fā)射飛向目標(biāo)的整個(gè)壽命期內(nèi)，一般都要經(jīng)過運(yùn)輸、貯存和使用階段，在這幾個(gè)階段中，會(huì)受到各種環(huán)境因素的作用，除了有溫度、濕熱等因素，還有必然和偶然的振動(dòng)、沖擊等動(dòng)力。而其中的“掛飛振動(dòng)”，帶來的嚴(yán)重性和持久性最值得關(guān)注。因此，有必要對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)行地面振動(dòng)試驗(yàn)，用于評(píng)估其效能。

　　60年代，702所為滿足航天產(chǎn)品振動(dòng)試驗(yàn)的需要，開始了振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)的研制，包括推力10N至100kN的振動(dòng)臺(tái)及各種振動(dòng)測(cè)量?jī)x表和傳感器。目前，702所的振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備不僅在航天領(lǐng)域而且在其他行業(yè)發(fā)揮著作用，成為該所的一項(xiàng)重要民品。用于振動(dòng)試驗(yàn)的振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)從其激振方式上可分為三類：機(jī)械式振動(dòng)臺(tái)、電液式振動(dòng)臺(tái)和電動(dòng)式振動(dòng)臺(tái)。從振動(dòng)臺(tái)的激振方向，即工作臺(tái)面的運(yùn)動(dòng)軌跡來分，可分為單向(單自由度)和多向(多自由度)振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)。從振動(dòng)臺(tái)的功能來分，可分為單一的正弦振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)和可完成正弦、隨機(jī)、正弦加隨機(jī)等振動(dòng)試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)的振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)。