其他石油設備與服務升入前十，上周排名第10，且一個月來排名持續上升。近日，國研中心首次向社會公開其為十八屆三中全會提交的“383”改革方案總報告全文，石油工業領域的壟斷格局有望被打破，以形成成品油定價新機制、放寬非常規油氣資源的勘探開發準入為突破口，推進石油天然氣行業的改革。中信證券認為：1、形成成品油新定價機制將主要通過上游原油供應多元化、原油期貨等方式，使成品油價格更加體現市場供需格局，而非僅僅對應國際油價波動。與第二條的放開成品油、原油進口限制相輔相成。該內容利好正在爭取相關資源進口配額的民營企業。2、非常規油氣勘探開發準入放開已經實施，未來有望進一步推進。利好民營油氣開發企業及油服公司。3、將石油天然氣管網業務分離出來較為復雜，預計緩慢推進。利好下游城市燃氣及煤制氣企業。

　　一個月來鐵路運輸行業排名持續上升，近一周大幅上升16位，上周排名第51名。興業證券表示，鐵路改革是鐵路行業的重要催化劑，其中最值得關注的是“運價改革”、“鐵路多元化發展”、“資產注入”。據媒體報道，此次兩會中一項議題是大部制改革，而鐵道部并入交通部則是改革中的一項。期待鐵路改革后的實際舉措可以給上市公司帶來更多利好消息。從鐵路運價改革的角度看，他們認為一旦運價能實現市場化，受益最大的將是大秦鐵路，其次是廣深鐵路。從多元化發展來看，鐵龍物流可繼續提供集裝箱門對門服務以及其他線下服務，將給鐵龍帶來較優厚的線下收入及利潤。同時，廣深鐵路也將大力發展零售、廣告、房地產等多元經營，對公司業績也有推動作用。從資產注入角度看，大秦鐵路將有望整合西北地區貨運通道，重點以煤運通道為主，增厚公司業績。廣深鐵路也有可能收購珠三角客、貨運通道，提高公司收入。

　　上周汽車制造排名第53名，較前周下降19名。長江證券指出，“新一輪改革的戰略和路徑”如若通過，汽車產業長效發展機制將得以優化，短期行業估值有望修復。涉及汽車產業發展主要有：1、財稅體制改革中的車輛購置稅改為地方稅;2、國資改革的出資人制度和職業經理人制度;3、促進創新和綠色發展中的寬容對待新能源汽車以及引入市場化的生態環保促進機制。對此長江證券認為：1、地方汽車限購動力下降，市場對于汽車限購的擔憂或將緩解;2、國資改革將能夠理順國資汽車企業管理制度，為其長期發展提供了有利的機制保障;3、創新和綠色發展機制將促進汽車產業發展加速轉型。策略上，重卡行業隨著宏觀的企穩復蘇以及換購的加速，同時政府治理大氣污染政策的力度或將超預期;乘用車行業在旺季需求推動以及新一輪改革促動之下，短期迎來估值提升機會，可繼續持有成長性相對明確的公司。

　　一個月來排名持續上漲的行業還包括：信息科技咨詢與其他服務、林業品、石油與天然氣的煉制和營銷、自來水、石油鉆探設備與服務、汽車零配件、非金屬材料等。