2009、2010年連續爆發式的增長，讓世界汽車業聚焦中國。下好中國這盤棋確保全球戰略，也成為眾多汽車巨頭的共識。毫不意外，豐田汽車也對中國市場表現出了濃厚的興趣，加大了對中國市場的重視程度，加以巨額投入，把中國市場當做了拉動其全球市場業績增長的重要籌碼。

　　豐田中國近日透露了其十年愿景綱要，加快在中國的本土化步伐，實現在中國“落地生根”已被確定為最高發展綱領。落實這項綱領的最醒目舉措是投資6.89億美元建立真正的研發中心，這是豐田在華首個實質意義的獨資研發中心。這表明，按照豐田汽車的思路，研發中心短期內將以服務中國本土市場為主，在豐田汽車的研發能力上“推一把”。由此可以斷定，豐田中國在豐田體系內的地位已經全面提升。未來中國不僅是豐田的制造基地，還將是全球市場的研發基地之一。

　　從企業發展戰略的角度來看，研發中心的建立是豐田汽車的一次“大跨步”。眾所周知，研發中心是汽車制造業的靈魂，是汽車工業的起搏器。尤其是最近幾年，大眾、通用、PSA及福特等歐美廠商紛紛在中國建立了獨資研發中心，利用中國本土人才優勢和國內產業政策“鼓勵自主創新”的便利，為汽車企業擴張鋪路。

　　反觀豐田汽車，一直以來在中國市場采取與其國際市場地位不相匹配的策略廣受業界質疑，而它在中國市場的份額也與其國際市場的地位遠遠不相符合。與美國、歐洲、日本等發達國家相比，中國市場似乎并沒有受到豐田的足夠關注與重視。在豐田發布的十年發展計劃中，企業首次聚焦新興市場，提出了2015年新興市場業務額將等同于日歐美市場，其中特別強調了中國市場的地位——中國市場將占到其全球市場的15%，中國市場的戰略作用顯而易見。

　　不難想象，豐田汽車6.89億美元的“大手筆”不僅會提高企業的研發能力，也象征豐田汽車的中國市場發展路徑正式發生轉變。

　　從行業角度來看，汽車研發是企業競爭力的體現。新能源汽車、電動汽車等新型高尖產品，無一不需要強大的研發實力作為后盾。同時，一個汽車企業的研發實力，也是吸引人才、儲備人才的“利器”。如今，中國汽車市場品牌林立，如果汽車研發設計實力沒有走在行業的前端，那么汽車企業及其產品永遠會在市場上處于弱勢地位。

　　然而，在現實操作上，“研發”兩字雖然很容易被提及，但要真正做到卻并不容易。

　　據了解，真正的去開發一款車型，不僅要有完整的數據庫，要有開發體系，還要做大量的實驗與檢測，必須有一系列的實驗檢測設備和手段。

　　與此同時，一款車型設計出來后，要經過上百次的碰撞試驗，需要經過百萬公里的試駕，要經過各種極端條件的試驗，一般小手筆投資顯然不能匹配。

　　6.89億美元，一筆不菲的投資，對豐田汽車來說，可能只是在華研發的一個新“起點”。