高鐵車廂在做環境試驗
在壁板通透如鏡、光源璀璨炫目的“空調間”,迎面勻速駛來一節白色“火箭頭”高鐵車廂。這不是科幻電影中的“時空隧道”,而是我國自主研發并投入使用的“高速列車整車環境實驗室”。
日前,中國運載火箭技術研究院對外發布稱,歷時一年半,由該院702所所屬的天津航天瑞萊科技有限公司(以下簡稱瑞萊公司)北京分公司研制的“高速列車整車環境實驗室”,是以航天系統工程為思維,通過對模擬各種環境因素的設備進行優化組合,并把分析火箭、飛行器周邊空氣流動情況的技術用在實驗室設計上,實現了溫度均勻度小于2℃的目標。
據了解,“高速列車整車環境實驗室”總長40多米、寬近12米、高7米多,內部空間達1200立方米,能容納高鐵的整節車廂。
高鐵列車整車環境實驗室
“我國高鐵不僅穿梭在幅員遼闊的國土上,還出口到世界各地,必須經得住各種極端氣候和環境變化的考驗。”瑞萊公司北京分公司總工程師、項目負責人鄧榮武介紹說,“高速列車整車環境實驗室”,既能模擬世界各地的高溫、低溫、潮濕、強烈光照等環境,還可以模擬車廂中乘客散發出的熱量和濕氣,讓處于研制階段的高鐵接受極端環境考驗,提前暴露問題、排除隱患。
鄧榮武稱,“高速列車整車環境實驗室”現在可模擬的濕度范圍覆蓋20%―98%,光照強度覆蓋每平方米500―1120瓦(赤道地區),最高溫度85℃。尤其值得一提的是,用戶要求的模擬最低溫度是零下45℃,而他們則主動把范圍拓寬至零下60℃。
“無論是能力范圍、穩定性還是智能化水平,該實驗室都達到了國際一流。”鄧榮武透露,目前,“高速列車整車環境實驗室”已正式交付用戶使用,成為航天試驗裝備技術“軍轉民”的典范。今后,還將根據用戶的需求,為其增加模擬覆雪、結冰、淋雨等功能。