中國這叁種污染物排放量如此之高和環境質量差的塬因是什么呢?武雪芳解釋說,因為中國煤炭消耗第一,其次是機動車,移動源的生產和銷售。他說,中國的煤炭消費量,佔了全球的一半;近年來中國的汽車產量和銷售量,還有保有量都是世界第一,機動車已經成為空氣重要污染源。據最近一兩年的研究結果,北京上海大城市機動車,或者移動源對PM2.5的貢獻率超過20%。
據記者了解,氮氧化物的持續增加,會加速細微顆粒物和二次氣溶膠的形成。氮氧化物(NOx) 包括多種化合物,如一氧化二氫、一氧化氮、二氧化氮、叁氧化二氮等,是是造成大氣污染的主要污染源之一,也是直接導致我國各地陰霾天、臭氧破壞、空氣污染的重大因素。NOx 以燃料燃燒過程中所產生的數量最多,約佔30%以上,全國氮氧化物的排放量年增長率為5%~8%,按照目前的發展趨勢,到2030年我國氮氧化物排放量將達到3540萬噸;如果不採取進一步的氮氧化物減排措施,隨著國民經濟繼續發展、人口增長和城市化進程的加快,未來中國氮氧化物排放量將持續增長。因此,氮氧化物(NOx)排放控制問題已經成為我國大氣污染控制中一個不可再回避的現實問題。氮氧化物是光化學污染的前體物之一。在陽光照射下,NO2和VOCs(揮發性有機化合物)經由一連串的光化學反應生成O3和甲醛、乙醛等多種二次污染物,導致大氣氧化性增強,并形成光化學煙霧,對大氣環境和人體健康造成危害。
江蘇綠源環保科技有限公司總經理曹定良說,“尾氣排放對環境污染影響巨大,從船舶和機車內燃機排入大氣中的有害成分,主要有氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等氣體,而氮氧化物是內燃機排放產生物中對人類和環境危害最大,尤其會嚴重損害人和動物的唿吸系統和影響植物生長。”據記者獲悉,自2016年1月1日起,當船舶在由指定的排放控制區內航行時,應符合嚴格的氮氧化物 3號排放標準。目前排放控制區域包括北海區域、波羅的海區域、北美區域、加勒比海區域。
