在鐵軌上，一條細如發絲的裂紋都會引發車毀人亡的悲劇。因此，輪軸探傷的高精度儀器均由美、德、法等國外公司壟斷，且每部售價高達百萬元。一位武漢小伙卻打破了外國人幾十年的壟斷格局，并讓“武漢造”的這一高精度儀器出口。9月27日和28日在武漢國際會展中心舉行的創業趕集會上，武漢小伙王偉賢將帶著他的十幾款專利產品，亮相展會。

　　王賢偉原是武漢鐵路局下屬公司的一名外聘員工，他僅用一根線加一臺計算機，就能實現鐵軌探傷。

　　2008年的一天，鐵道部組織了一場“探傷比武”，看哪家公司能最精準地找到鐵軌上的缺陷。當時的王賢偉在公司做軟件，被通知加入項目小組。

　　王賢偉還清晰地記得，在探傷比賽中，自己的團隊能憑波紋而不是設備輸出數據就能看出設備缺陷，但外國公司雖有先進儀器卻探不出問題。與此同時，王賢偉發現進口公司的誤報率也比較高，可能一個輪子只有一個缺陷，而對方報十幾個，甄別錯誤的能力很差。

　　從此，他便開始研究探傷儀器市場。他發現，面對國外發達國家對國內高技術出口的限制，鐵路探傷領域已經被美國、德國、法國等國外公司瓜分壟斷，價格也被哄抬得離譜。王賢偉說：“老外的儀器給我們報價120萬，其實成本只需5000元。”

　　面對如此暴利的市場，王賢偉看到了商機，于是他和另一個同學自籌資金，聯合成立了武漢翰鐵科技公司。在當時，國內同行業的公司僅有兩家。

　　成立公司后，他將第一個產品定位在自己覺得容易的“工藝轉向架”上，但依舊困難重重。最先遇到的問題是國外相關產品的驅動動力技術甚至裝置都不出口到中國，對中國進行技術限制，怎么辦?王賢偉知道，雖然可以繞道到國外購買，但成本之高肯定會讓剛起步的小微公司難以承受。于是，他只能埋頭搞技術攻關。

　　兩年后，公司第一個核心產品終于從實驗室里走出來，引起多家公司重點關注，一段時間內，該產品竟然脫銷。當時同類外國技術可以把一列動車直線牽走，而他的產品可以讓動車轉彎!“要知道，鐵路領域內直線和拐彎起到的作用簡直天差地別。此外，進口產品不能定制，我們的則可以定制，性價比高得多，為此吸引了大量客戶。”王賢偉說道。

　　憑借著80后組成的核心科研團隊，王賢偉的公司已形成了鐵路非標檢修設備、超聲波探傷設備的技術開發及輕鋼結構工程三大系列產品，2011年通過了ISO9001認證。王賢偉說： “國外設備能檢測2毫米，我們的設備檢測平均達到0.5毫米，精度提高4倍，相當于保險系數提高一大截”。