環(huán)保部門的研究表明，在PM2.5的主要來源中，機動車船等移動源占25%。上海環(huán)保部門最新發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，上海市中心城區(qū)的機動車污染占空氣污染的50%~60%，有些地區(qū)甚至可能達70%。為此，上海下一步將提高機動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，爭取在明年采用國五機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　而在南京，排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，短期內(nèi)無法像鄰市上海那樣得到提升。記者從南京機動車排氣污染監(jiān)督管理中心獲悉，南京對PM2.5的約束新政，是打算擴大機動車環(huán)保限行范圍，年底前實施。具體為黃色環(huán)保標(biāo)志以及無環(huán)保標(biāo)志的機動車限行范圍，將由原來的中山陵景區(qū)、中心城區(qū)及河西地區(qū)，擴大至繞城公路以內(nèi)及高淳、溧水、六合的主要道路。限行時間調(diào)整為全天24小時，限行區(qū)內(nèi)還增加禁止黃標(biāo)柴油車通行，違規(guī)車輛進入限行區(qū)域?qū)⒈黄毓馓幜P。

　　近日，消息于“@南京機動車環(huán)保”新浪官微上發(fā)布后，一批車友@南京晨報，另有開車人直接撥打晨報84701110熱線，表示不解。焦點是黃標(biāo)柴油車的加入。為何忽然之間，黃標(biāo)柴油車被納入全面擴大的限行范圍?記者咨詢了管理部門，證實調(diào)查顯示，南京市目前黃標(biāo)即國三排放標(biāo)準(zhǔn)以下的柴油車共有42479輛，占柴油車總量的47.6%;柴油車是氮氧化物的主要來源。據(jù)測算，空氣中的氮氧化物40%以上由機動車排放，其中柴油車占了70%;更重要的是，柴油車還是空氣中PM2.5的主要貢獻者。

　　“空氣中近20%的PM2.5由機動車排放，柴油車占了98%以上。”南京機動車環(huán)控部門強調(diào)，特別是像重型貨車以及大型客車等重型柴油車，其氮氧化物和PM2.5顆粒物排放，占到柴油車總量的69.5%和76.5%，是名副其實的排污大戶。

　　為讓限行措施有效實施，記者從南京交管部門獲悉，環(huán)保部門已經(jīng)聯(lián)合交管，正在進行試點與周邊省市數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，一旦外地黃標(biāo)車進入南京的，也將被采用此前相同的環(huán)保電子監(jiān)控，凡是闖入禁區(qū)的黃標(biāo)車，都將和本地車一視同仁，予以100元一次的罰款。