隨著《乘用車內空氣質量評價指南》在2012 年3 月1 日起實施，越來越多的公眾關注車內空氣的污染問題，車內空氣管控成為汽車主機廠和車用材料供應商迫切需要解決的課題。為了滿足客戶的需求，島津集團開始舉辦全國巡回研討會。2012 年7 月18 日，由島津(廣州)檢測技術有限公司聯合島津企業管理(中國)有限公司北京分公司主辦的“《乘用車內空氣質量評價指南》研討會-北京站”在位于北京市朝陽區的島津北京分公司舉辦。我要測(www.woyaoce.cn)應邀參加。
研討會現場
研討會上，島津集團資深的技術專家、島津檢測技術部副總經理花振新先生剖析了汽車行業檢測狀況，并提供了專業的車內空氣VOC 應對措施；島津檢測技術部物理主管鄭旭升先生介紹了常規的汽車物理項目。此外，主辦方還邀請了北京市國家室內空氣檢測中心的副總工程師胡玢先生解讀新標準的內容。
花振新先生作報告
報告中，花振新先生介紹了汽車VOC檢測在全球和中國的發展動態，并對不同國家地區的汽車VOC檢測標準進行了比較、介紹。目前市場上不同國家地區的汽車VOC檢測標準方法也都不同，美系汽車主要采用“頂空進樣法(HS-GC/MS)”，歐系汽車采用“熱脫附法(TD- GC/MS)”，日系采用“袋子法(Bag-TD- GC/MS)”。
其中，頂空法為半定量分析，其結果為相對空氣峰面積的值；樣品量為2g，樣品量較少，不具代表性；實驗溫度為120℃。熱脫附法同樣為半定量分析；樣品量為10mg-50mg，樣品量很少，不具代表性；實驗溫度在90℃-120℃。而袋子法為定量分析，能夠精確定量分析目標物質；樣品袋大小為10×10cm或20×25cm等不同規格，能夠較好的代表實際樣品性狀，測試結果更具說服力；該方法實驗溫度為60℃左右，其實驗溫度與實際情況更加符合。所以，花振新先生認為：袋子法得到的測試結果可以更好的與中國國家標準相匹配。
鄭旭升先生作報告
鄭旭升先生簡要介紹了光老化測試、燃燒性能測試、霧化測試、氣味測試等常規的汽車物理檢測項目，并對各種測試的方法、注意事項進行了詳細的介紹。
胡玢先生作報告
胡玢先生曾親自參與了《GB/T27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》的制定，他在報告中對《GB/T27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》的制訂背景、限值制訂過程、限值含義進行了較詳細的講解；并對《HJ/T400-2007車內揮發性有機物和醛酮類物質采樣測定方法》 中的“采樣環境條件要求、采樣程序、采樣艙技術要求、采樣儀器與采樣管、測試儀器與測試方法”進行了詳細的講解。
據胡玢先生介紹，由于環境背景濃度對車內空氣質量的影響非常大，所以對車內空氣污染采樣環境倉的要求很嚴格：整車密閉22小時后，艙內應恒溫25±1℃，恒濕50±10%，風速小于0.3m/s，空氣中甲苯濃度小于0.02mg/m3，甲醛濃度小于0.02mg/m3。
車內空氣污染采樣環境倉示意圖
講座結束后，與會嘉賓參觀了島津分析中心。
大家參觀島津分析中心
島津分析中心一角
